中国直—6多用途直升机
天才一秒记住【爱爱中文网】地址：iizww.com
中国直—6多用途直升机
根据直升机部队换装的需要，为改进直—5存在的发动机功率低、高温高原性能差、载荷小的缺点，哈尔滨飞机厂从1966年开始自行研制直6机（1968年，直6的设计工作转为新组建的直升机设计研究所负责）。该机装用一台涡轴5发动机，动力舱在机身上部，是以空降为主的多用途直升机，根据需要还可进行其它改装。
1969年12月15日，飞行员王培民驾驶直—6首飞上天。1972年8月7日，一架直—6机在吉林省公主岭附近飞行时发生一等事故，飞行员傅贵法等6人全部遇难.事故是因发动机体内减速器抱轴卡死而引起的。为吸取这次惨重的血的教训，设计单位对直升机及发动机做出了11项技术改进。
1977年，国务院、中央军委正式批准直—6机设计定型。直6研制迈出了中国直升机从活塞式走向涡轴化的关键一步，但由于发动机选型不当，单发动机不安全等原因，直—6未能正式投产；
更多内容加载中...请稍候...
本站只支持手机浏览器访问，若您看到此段落，代表章节内容加载失败，请关闭浏览器的阅读模式、畅读模式、小说模式，以及关闭广告屏蔽功能，或复制网址到其他浏览器阅读！
《军用勤务机科技知识（下）》转载请注明来源：爱爱中文网iizww.com，若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！
